YMG全媒體記者 童佳怡 通訊員 張磊 張超 攝影報(bào)道

一座港如何塑造一座城？每個城市都有不同的答案。但毋庸置疑的是，港口的樞紐能力在變，城市的能級也隨之在變。

2024年，港口帶給煙臺最大的“變”，是這條由煙臺港打造的爆火航線——中非雙向物流黃金大通道不斷創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

就在這個月，在“韋立世界”貨輪卸下18.3萬噸幾內(nèi)亞鋁土礦后，利用返程空艙搭載3.4萬噸工程車輛及建材重返非洲，這標(biāo)志著該航線年發(fā)運(yùn)量首次突破300萬噸大關(guān)，創(chuàng)2015年航線開通以來的歷史新高。

其實(shí)這一年，這條“大通道”的紀(jì)錄一直在刷新。以“中非班輪”發(fā)運(yùn)量為例，今年1月，“中非班輪”首次突破10艘，創(chuàng)單月發(fā)運(yùn)量新高；緊接著一季度，該航線再創(chuàng)開通以來單季發(fā)運(yùn)量新高，合計(jì)發(fā)運(yùn)量達(dá)到了73.2萬噸；隨后的9月，航線發(fā)運(yùn)量提前4個月突破200萬噸……

從73.2萬噸到300萬噸，雙向大通道“爆火”的奧秘在于采用了“鋁土礦—件雜貨”重去重回的模式。所謂“重去重回”，就是利用裝卸完鋁土礦的返程空艙，向非洲發(fā)運(yùn)鋼材、重型機(jī)械等生產(chǎn)生活資料，讓原本“單向”的中非物流大通道轉(zhuǎn)為“雙向”。

2021年1月28日，幾內(nèi)亞鐵路公司為達(dá)圣鐵路定制采購的500臺C80鐵路敞車在煙臺港陸續(xù)“上船”，標(biāo)志著中非物流大通道“重來重回”模式常態(tài)化運(yùn)營；同年，山東港口煙臺港金波聯(lián)合港口正式投用，以實(shí)際行動再次升級拓展了這條“海上絲路”。

“新絲路”也開啟了“新思路”。為讓中非雙向物流黃金大通道更精細(xì)、更快速，煙臺港抓住共建“一帶一路”、RCEP、中非經(jīng)貿(mào)合作等國家戰(zhàn)略機(jī)遇，開通煙臺（龍口）—非洲件雜貨航線，該航線可隨時根據(jù)貨量單獨(dú)安排航次，為非洲客戶提供分揀、加工、租船訂艙等增值服務(wù)，創(chuàng)下了件雜貨晝夜裝船1.5萬噸的效率新高，擦亮了“中非速遞”特色品牌。

至此，煙臺港中非件雜貨班輪航線已通達(dá)非洲幾內(nèi)亞、坦桑尼亞、科特迪瓦等20余個國家，穩(wěn)居中國對非貿(mào)易第一港。

從1到N，可以說，中非雙向物流黃金大通道的貫通，是煙臺港服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)、加快助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的生動實(shí)踐，也是煙臺拓寬非洲“朋友圈”、實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額增長的又一發(fā)力點(diǎn)。

數(shù)據(jù)證明，該航線自開通以來累計(jì)完成對非發(fā)運(yùn)突破400艘次，返程件雜貨發(fā)運(yùn)總量約900萬噸，讓煙臺成為中國對非貿(mào)易第一口岸。今年前11個月，煙臺對非洲國家進(jìn)出口額達(dá)178.6億元，同比增長6.9%。

暢通的“雙向大通道”，也讓煙臺看到了打造中非供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系的可能。為此，今年11月26日，煙臺港發(fā)布《“一帶一路”·共建繁榮，打造中非供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，共同開發(fā)非洲大市場》倡議書，希望與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、港口、鐵路及中資企業(yè)密切聯(lián)動，助力中非經(jīng)貿(mào)合作。

當(dāng)然，“雙向大通道”的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也讓煙臺港逐步構(gòu)建起了件雜貨的“全球生態(tài)圈”。今年，煙臺港還相繼開通了“煙臺—意大利”“煙臺—巴西”“蓬萊—圭亞那”“龍口—開曼群島”“中國—土耳其”綜合物流大通道等多條新航線，加速構(gòu)建起直達(dá)亞洲、非洲、南北美洲、歐洲的26條件雜貨全球航線網(wǎng)絡(luò)，涵蓋項(xiàng)目物資、風(fēng)電設(shè)備、工程建材、機(jī)械車輛等200余個貨類，件雜貨班輪業(yè)務(wù)年度作業(yè)量正式突破1000萬噸，穩(wěn)居全國港口第一梯隊(duì)。

港亦是城，城即為港。如今，這條11400海里長的爆火航線，已然成為承擔(dān)礦產(chǎn)資源流動與“中國制造”出海重任的海上金橋。它正以前所未有的活力與動能，書寫著中非經(jīng)貿(mào)合作的精彩篇章，釋放著煙臺這座城市不斷擴(kuò)大對外開放的無限可能。