YMG全媒體記者 慕溯 通訊員 常征 王侃 攝影報道

機場，是城市的“第一印象”。

今年6月28日，煙臺機場二期工程正式轉(zhuǎn)場啟用，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的發(fā)展需求。T2航站樓敞開懷抱，迎接一撥撥客流、貨流走進煙臺、走向世界。據(jù)統(tǒng)計，截至12月19日，半年時間共計發(fā)送旅客444.4萬人次，同比增長10.3%，高峰日旅客吞吐量38887人次，同比增長13.7%。

這些數(shù)字的攀升是煙臺航空產(chǎn)業(yè)迭代升級的生動注腳。作為國家一級航空口岸及山東省三大干線機場之一，煙臺機場二期工程的建成投用，是繼2015年轉(zhuǎn)場通航、2019年旅客吞吐量突破1000萬人次后，煙臺民航史上又一個重要里程碑。為此，煙臺機場加速布局，為煙臺構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、躍居環(huán)渤海中心城市行列、打造中日韓消費品集散地提供了堅實的交通支撐，打開了煙臺面向未來的全新想象空間。

一年來，煙臺機場以爭取“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”試點機場為契機，科學(xué)謀劃中轉(zhuǎn)“全網(wǎng)聯(lián)”布局。截至目前，已與武漢、鄭州等7個城市開通跨航司雙向互轉(zhuǎn)，全年保障中轉(zhuǎn)旅客吞吐量突破60萬人次，人數(shù)與占比均創(chuàng)歷史新高。新航站樓投運后，煙臺機場在穩(wěn)定運營韓國首爾、新加坡客運航線的基礎(chǔ)上，又陸續(xù)新開或恢復(fù)了至馬來西亞吉隆坡、俄羅斯哈巴羅夫斯克、泰國曼谷、日本福岡、中國香港等國際及地區(qū)航線。

一條條空中黃金通道，連接起了城市兩端，架起了溝通、交流、合作的橋梁。自新航站樓投運至12月19日，煙臺機場保障國際地區(qū)客運航班起降1764架次，同比增長13.2%，完成國際地區(qū)旅客吞吐量18.5萬人次，同比增長43.8%。

隨著航空貨運供給加大，煙臺機場搶抓加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局戰(zhàn)略機遇，持續(xù)加大航空物流能力建設(shè)力度，以日韓、東盟為兩翼，聯(lián)通歐洲的航空物流發(fā)展格局正在逐步成型。航空物流的渠道建設(shè)和聚集能力已初步彰顯。

打造日韓航空貨運橋頭堡。將韓國仁川航空全貨機由每周9班加密至12班，濟州航空全貨機由每周6班加密至11班，韓線周出港航班量達到30班，航班密度和貨運量居省內(nèi)第一。恢復(fù)進境食用水生動物業(yè)務(wù)。充分發(fā)揮海關(guān)指定監(jiān)管場地優(yōu)勢，通過穩(wěn)定運營首爾航線，為韓國螺貝類產(chǎn)品進口搭建穩(wěn)定暢通的運輸渠道，并實現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)至國內(nèi)其他地區(qū)。

聚焦“大物流”布局，煙臺機場大膽探索供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)新模式與上下游合作，首次引進京東物流在煙臺機場開展常態(tài)化航空快遞業(yè)務(wù)，并新增設(shè)成都、重慶兩座省外異地貨站，加快國內(nèi)客機腹倉貨運業(yè)務(wù)發(fā)展；投用公用型保稅倉庫滿足煙臺當?shù)仄髽I(yè)保稅倉儲需求；啟動“大連—煙臺—仁川”空海貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)，更好地服務(wù)煙臺企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

40年來，從萊山到蓬萊，從T1到T2，變化的不僅是地理上的空間位移，也不僅是客流吞吐量的簡單疊加，更續(xù)寫了一段機場與城市雙向奔赴的精彩故事。